我国低空休闲资源丰富，近几年低空休闲热度快速升温，但目前包括低空旅游在内的低空休闲规模偏小，例如我国通航旅游飞行占比不足 1%，目前全世界平均水平是 50%左右。整体来说我国低空休闲发展严重不足，其包括的低空旅游等在内的各种业态都还处于发展的初级阶段。
一、基础设施现状
我国目前建成的专业化的通航机场预约 30～40 多家，从分布来看，中、东部通航机场及通航公司快速发展，密度远高于西部地区，但基本以通航作业等社会服务为主，专业化的低空旅游服务机场很少。从通航机场的运作模式来看，基本上以传统的停靠、维护和托管服务为主，FBO 等专业服务机构较少。
目前，我国初步形成一批以城市及景区空中观光为核心的低空旅游示范项目。比较代表性的项目有：北京密云机场低空旅游示范基地，2014 年被国家旅游局授牌成为全国首个低空旅游示范基地，开通七条观光航线；天津、西安、武汉、株洲、三亚、海口、中卫等旅游城市也开通了观光为主的低空旅游项目。
二、产品发展类型
1、低空观光类成为各地现有主要低空休闲主力产品。该类产品是以直升机、轻型飞机等通用航空飞行器为工具，形成了以城市景观、地面景观资源为主要吸引物的低空观光游览线路，当前国内开辟低空旅游线路已有 90 余条，覆盖 26 个省市，为国内低空旅游快速发展提供了支撑，初步培育了一批旅游景区低空观光游览产品。
2、低空运动旅游产品发展迅猛，其主要以获得独特的个人飞行感受为特点，主要以热气球、三角翼、滑翔伞、跳伞、水上拖拽伞等运动飞行器进行的低空飞行体验活动为代表。
3、低空赛事活动产品方兴未艾，成为亮点，形成了一批有影响力的国家级和地方性品牌赛事活动。
三、产业基础情况
尽管处于发展的初级阶段，但我国低空休闲产业基础日益坚实。以低空旅游为例，我国已具备提供航空休闲产品和服务的基本条件，根据相关统计数据显示，从 2015 年到 2020 年全国经国家命名认定的航空飞行营地共 382 家，并呈现逐年稳定增长的态势。航空运动俱乐部 200 家，航空运动开展地域和消费人群覆盖面不断扩大。
四、产业形态态势
始逐渐完备。低空休闲产业已初步发展形成以深度低空体验为新引领，与科技、教育、健康、文化、康养等相关产业融合发展的态势。
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