截至2025年3月，中国低空经济规模突破5800亿元，较2022年实现3.2倍增长。民航局最新监测数据显示，全国注册无人机数量达387万架，日均低空飞行架次突破50万，这场由政策破冰与技术突破共同催化的产业革命，正在重构城市交通与物流体系。
2024年《低空空域管理改革实施方案》落地，将3000米以下空域划分为118个常态化开放区，深圳、成都等12个试点城市实现无人机自动审批响应。顺丰联合亿航智能在珠海开通的跨海无人机物流航线，单机日运送快递超2000件，运输成本较传统方式下降62%。
中国商飞C919衍生开发的EH216-S客运无人机，成为全球首个获民航局认证的载人自动驾驶飞行器，预计2025年交付量将达300架。
物流配送已成最大增长极，美团无人机在深圳的”15分钟送达圈”覆盖287个社区，2024年订单量激增240%。京东建立的”县域无人机基站网络”，让青海果洛藏区的虫草运输时效从5天缩短至8小时。
应急救援领域实现质的突破，纵横股份研发的高原型无人机在泸定地震中打通17个”孤岛村”物资通道，载荷能力达800公斤。而在旅游观光市场，峰飞航空开发的”低空瞰城”项目已在杭州、重庆落地，2980元/人的定价实现87%上座率。
动力电池与导航系统成核心战场，宁德时代推出的航空专用固态电池，能量密度提升至400Wh/kg，获峰飞、亿航等企业45亿元订单。北斗三号与5G网络融合定位精度达厘米级，大疆依托该技术推出的农业植保无人机，在东北黑土地实现99.7%的精准施药。
值得关注的是传统车企跨界布局，吉利沃飞长空在成都建成的垂直起降飞行器生产基地，年产能规划达600架，首批产品已交付三亚旅游集团。
产业狂飙突进背后，管控体系面临严峻考验。2024年全国低空飞行器碰撞事故达47起，较上年增长310%，促使工信部紧急出台《无人机适航白名单》。
空域资源争夺白热化，深圳宝安机场周边日均发生32次民航客机与无人机冲突警报，倒逼政府建立动态空域分配系统。更深远的影响在于能源供给——若现存无人机全部更换为电动型号，每年将消耗12万吨碳酸锂，相当于2024年全国锂盐产量的18%。
