截至2021年末，集团共拥有746架飞机，平均机龄8.23年，其中客机741架，公务机5架；从持有方式上看，自有机队300架、融资租赁238架、经营租赁208架。
国航的特点以及优势有哪些？
2002年中航集团成立，原中国航空总公司香港全资子公司中航有限及境内全资子公司浙江航空、原西南航空的业务和资产重组进入中航集团，其中原浙江航空和西南航空所有航空主业并入原中国国际航空公司，公司设立后承继了原中国国际航空公司和中航有限的全部航空运输业务及相关资产、负债；
2004年，公司与中航集团签订合同转让协议，分别收购山航集团48%的股权及山航股份22.8%的股权；2010年，公司对深圳航空进行增资扩股，持股比例由25%增至51%，深圳航空成为公司的控股子公司。
筹划谋得山航控制权。2022年5月30日，公司发布公告称正在筹划取得山航集团的控制权，并进而取得山航股份的控制权；6月14日，公司发布进展公告，拟受让山钢金控持有的山航集团股权并拟向山航集团增资，并且亦拟与山航集团的其他股东进一步沟通并确定对山航集团的投资安排。
本次交易完成后，公司将合计持有山航集团不低于66%的股权，并且取得山航集团的控制权。同时，拟议交易将导致公司在山航股份直接和间接合计拥有权益的股份超过30%，根据《上市公司收购管理办法》的规定，触发全面要约收购义务。
11月14日，*ST山航B发布公告，中国国航及相关中介机构已完成对山航集团的尽职调查及审计工作，包括中国国航在内的拟议交易相关方正在积极推进评估及国有资产评估备案、交易方案及交易文件磋商等各项工作。
公司时刻资源有望得到补充。山航以济南为总部基地，在青岛、烟台、厦门、重庆、北京、乌鲁木齐等地设有分公司和飞行基地，形成了以山东、厦门、重庆为支点，“东西串联、南北贯通”的航线网络布局。
根据民航预先飞行计划管理系统发布的国内航司国内航班计划测算，2022年冬春航季山航在济南遥墙国际机场、青岛胶东国际机场的国内航线时刻占比分别为39.66%、31.24%，占据领先地位。若公司可以成功控股山航，时刻资源将得到一定补充。
公司时刻占比有望再上一个台阶。根据民航预先飞行计划管理系统发布的国内航司国内航班计划测算，2022年冬春航季公司国内航线时刻占比为15.49%，若公司可以成功控股山航，占比将进一步增加至19.67%。
公司机队规模不断扩张，自有机队占比稳定。2016-2021年，集团飞机数量的复合增长率为3.7%，自有机队占比稳定在40%左右，且自有机队占比高于南航和东航。2018年公司转让所持有的国货航股权，聚焦航空客运业务，客机占比进一步提升。
截至2021年末，集团共拥有746架飞机，平均机龄8.23年，其中客机741架，公务机5架；从持有方式上看，自有机队300架、融资租赁238架、经营租赁208架。
公司机队规模有望再上一个台阶。截至2021年末，山航拥有波音B737系列飞机134架。若公司可以成功控股山航，按照截至2021年末的机队规模测算，公司合计拥有的飞机数量将从746架增加至880架，反超南航的878架，机队规模跃升至行业第一。
疫情前不断加大国际航线运力投放。截至2019年末，公司运营国际航线137条；通过与星空联盟成员的合作，将服务进一步拓展到195个国家（地区）的1317个目的地。2015-2019年，公司国际航线ASK的复合增长率为10.8%；国际航线ASK占比稳居三大航之首。
宽体机数量及占比领跑三大航。截至2021年末，集团共拥有宽体客机132架，具体包括64架A330、16架A350、10架B747、28架B777及14架B787，宽体客机数量占全部客机（不包含公务机）的17.8%，绝对数量及占比均领先于南航和东航。
欧洲、北美航线具备领先优势。公司主基地北京地处欧美亚交汇点，具备得天独厚的发展国际航线的区位优势。公司不断推进全球化网络布局，持续打造北京世界级枢纽，建设成都国际枢纽，在多年的经营过程中形成了广泛均衡的国内、国际航线网络，在国内飞往欧洲和北美等主流国际航线上具有绝对的领先优势。
根据民航预先飞行计划管理系统发布的航班计划测算，在2018-2019年国内航司国际通航点时刻统计中，公司在欧洲、北美的时刻占比连续四个航季领先于国内其他航司，其中2019年冬春航季欧洲时刻占比为39%，北美时刻占比为32%。
客源优质，用户粘性高。配合枢纽网络战略，公司定位于中高端公商务主流旅客市场，目前拥有中国最具价值的旅客群体。公司在1994年推出中国大陆第一个常旅客计划；
截止2021年末，凤凰知音会员已超过7206.56万人。2014-2021年公司常旅客收入贡献比例逐年攀升，2021年常旅客贡献收入占公司客运收入的56.8%，贡献收入比重同比增加4.5个百分点。
时刻主要聚焦一线、新一线及二线城市，积极发展两舱市场。按照第一财经发布的《2022城市商业魅力排行榜》的城市分类，根据民航预先飞行计划管理系统发布的国内航司国内航班计划测算，2018-2022年公司一线、新一线及二线城市国内航线时刻合计量占公司国内航线时刻总量的80%以上。
国内两舱旅客（头等舱、公务舱）主要出发城市集中在北上广深一线城市，公司凭借区位优势拥有北京两舱市场主要客源，2012-2019年两舱收入持续增长。
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