全球汽车市场总销量约为9000万辆，其中2023年中国、美国和欧洲三大市场的合计份额占全球的69%，是全球汽车市场的核心区域。
汽车出口国主要分为两类：
1. 汽车工业发达的国家，例如中国、日本、韩国和德国，2023年的产销差额分别为498万、388万、251万和143万辆，这些国家的主要市场方向是汽车出口；
2. 成本较低的国家，如墨西哥、西班牙和泰国，2023年的产销差额分别为242万、126万和106万辆，这些国家同样以出口为主要市场方向。
汽车进口国也分为两类：
1. 经济发达的国家，如美国、英国和意大利，这些国家在汽车工业和汽车消费能力方面都很强。以美国为例，其汽车产业已经扩展到成本较低的邻国墨西哥，实现了区域内汽车工业的循环；
2. 汽车工业较弱的国家，如澳大利亚和俄罗斯，这些国家依赖汽车进口来满足国内汽车消费需求。
预计国内“以旧换新”政策将在2024至2026年间促进“报废高峰”转化为新车销量。2008至2010年，国内新车销量从977万辆增长至1885万辆，年复合增长率（CAGR）达到38.9%，两年内销量翻了一番。
考虑到国内汽车报废的平均周期约为16年，预计2024至2026年将迎来报废高峰。“以旧换新”政策和国内优质的电动智能化车型供应将共同推动“报废→换购→新车需求”的顺利转化。
国内成熟的汽车产业有望带动新车销量增长：
1. 依托国内成熟的汽车产业和电动智能化方面的优势，积极推动汽车产业国际化，通过整车出口和海外建厂双管齐下；
2. 2023年国内汽车出口量达到491万辆，同比增长58.1%；其中上汽出口110万辆，同比增长21%；奇瑞出口93万辆，同比增长105%；比亚迪出口25万辆，同比增长350%。2024年上半年国内汽车出口量达到279.3万辆，同比增长30.5%，汽车出口持续增长。
高端市场（30万元以上）主要由宝马、奔驰和奥迪（BBA）等品牌占据，超豪华、一线和二线外资豪华品牌合计市场份额为65.1%。
看好自主新能源豪华品牌在高端市场的替代潜力，如华为智选车、理想、蔚来、比亚迪腾势、阿维塔、岚图和小鹏等，这些品牌在2024年上半年的市场份额约为27.2%，与自主品牌整体56.5%的市场份额相比，仍有较大的增长空间。
中高端市场（20-30万元）主要以特斯拉为标杆，这一价格区间市场较为分散，自主新能源品牌竞争激烈，但仍是高端品牌车型下探和提升市场占有率的良机。
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