今年以来氢能招标项目数量较去年同期明显增多，对于在业内有核心技术、有竞争力的氢企来说，今年的订单量普遍出现较大幅度的上涨。
国家发展改革委近日发布了氢能产业发展中长期规划,明确“十四五”时期燃料电池车辆保有量将达到约5万辆,到2030年,形成较为完备的氢能产业体系,到2035年,氢能在终端能源消费中的比例明显提升。
在实现碳达峰碳中和目标的大背景下,氢能产业的发展越来越受到重视。今年的政府工作报告也包含有序推进“双碳”工作,推动能源革命,以及继续支持新能源汽车消费等内容。加之近期油价持续上涨,人们对氢能等新能源的需求愈加强烈。这些都成为推动氢能产业迎来新一轮飞速发展的动力。而面对中国日益拓展的氢能市场,众多国际巨头也开始在中国加速布局氢能产业。
今年以来氢能招标项目数量较去年同期明显增多，对于在业内有核心技术、有竞争力的氢企来说，今年的订单量普遍出现较大幅度的上涨。
据不完全统计，截至3月31日，全国已有25个氢能招标项目发布，涵盖北京、上海、广东、湖北、江苏、河北、云南、山东、安徽、青海、辽宁、黑龙江、内蒙古等13个省市自治区，涉及氢能源车、制氢装置、加氢站建设、燃料电池系统等多个领域，合计总金额近6亿元。观察发现，广东、湖北二省发布氢能招标信息较多，采购项目数量和金额在统计省市中表现突出。此外，各地招标项目多元化，除常见的采购各类氢能源车辆外，招标内容也开始向产业链上下游延伸，包括采购制氢储氢装置、采购租赁等相关服务。
化石燃料制氢是我国目前的主流方式，成本较高，而成本较低的电解水制氢占比极低，未来随着风光发电成本的下降以及技术的不断升级，制氢成本还有较大的下降空间，有利于推动氢能源产业规模的扩大。
政策驱动下，各地推动氢能产业链发展积极性走高，随着适度超前布局氢能项目的理念推行、燃料电池示范应用工作的推广以及各地氢能重点建设项目的陆续落地，今年氢能项目招标热潮将进一步延续，产业链企业订单和营收有望实现大增长。
从2019年首次写入政府工作报告,到《2020年能源工作指导意见》点名推进,再到2021年正式纳入国家“十四五”规划,近年来氢能产业持续火热。如果说前几年氢能产业尚处于摸索阶段,今年以来,氢能产业的政策重点开始由发展方向转向发展质量等方面。特别是在碳达峰碳中和目标下,氢能产业开始进入发展快车道。
各地也加快了氢能产业布局。到目前为止,氢能产业已经出现在众多省区市的“十四五”规划中,有10多个省、50多个城市陆续发布了氢能产业专项规划。长三角、珠三角、环渤海等地区已初步形成氢能产业集群。
数据显示，截至3月31日，A股市场氢能源概念板块已有67家公司公布了2021年年报或业绩快报。
按盈利情况来看，上述67家上市公司当中，有50家在报告期内实现归属于母公司股东的经利润同比增长，增幅超过100%的有15家。其中，华谊集团(600.86%)、兴发集团(580.61%)以及亿华通-U(557.92%)分别位列增长幅度前三。
近年来，政策层面的扶持很大程度上激发了氢能赛道上企业的投资积极性，“双碳”目标的提出进一步引爆了氢能需求。
据杨如意介绍，与锂电产业相比，氢能源产业具有不受锂等稀缺资源限制的特点，同时，与锂电池相比，氢燃料电池具有长续航里程、低温性能优越、加注时间短等优势，比较适合长距离的重载和商用车领域，目前业内已基本形成“乘锂商氢”的共识，氢燃料电池重卡迎来战略窗口期。
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