我国大力推动新型基础设施建设。新基建包括新一轮的网络建设以及数据信息相关服务，如5G、大数据中心、云计算中心、人工智能等，本质上是信息数字化的基础设施，支撑传统产业向网络化、数字化、智能化方向发展的信息基础设施。
2022车联网行业发展前景
我国具有优秀产品定义能力和全栈自研能力的乘用车企业，如比亚迪、长城汽车、长安汽车等;符合智能化趋势、具备全球替代能力的优质中国零部件企业，如德赛西威、华阳集团、拓普集团、华域汽车、耐世特、伯特利、阿尔特等;产品不断进化升级的细分市场龙头：福耀玻璃、敏实集团、潍柴动力、中国重汽、八方股份、雅迪控股、小牛电动等。
今年是新能源汽车补贴政策实施的最后一年。根据财政部等4部门联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车购置补贴政策将于今年12月31日终止，之后上牌的车辆不再给予补贴。
按照最初的政策设计，新能源汽车补贴原计划在2020年退出，受疫情等因素影响延续至今年。在国内巨大市场需求的带动下，新能源车企在研发、制造等方面的成本逐步拉低，产业发展从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面。
业界普遍认为，目前新能源车市涨价潮背后的助推因素主要包括，今年补贴退坡30%;缺芯、原材料价格居高不下，造成成本高昂;此外动力电池涨价传导，主机厂上挤下压被迫调价，最终无奈将成本压力向终端市场传导。
全国政协经济委员会副主任苗圩称，如果把新能源汽车比作上半场，智能网联汽车比作下半场，中国汽车行业上半场取得了很大成效，但决定胜负还在下半场。苗圩认为，车联网方面应尽快发展近程宽带无线通信技术，以适应边缘计算，路侧单元和车辆通信需求;车路协同方面应尽快建立道路智能化分级国家标准。
2017年我国智能网联汽车市场规模为454亿元，而到了2019年，智能网联汽车达到了820亿元，2020年达1200亿元，行业快速增长。智能网联汽车市场规模的快速增长，推动车联网检测行业市场规模的快速增长。
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