半导体行业发展前景怎么样？该数据表明，半导体公司正在关注独特的应用需求，而不是专注于如何生产可以出售给多终端应用和用户的产品。
半导体公司正在快马加鞭地满足客户的订单需求，但预计“缺芯”仍将持续至2023年。为了达到客户的期望值，多数公司表示其策略已经转向以终端市场为导向。
超过半数的受访者（53%）认为其公司已经趋向于以终端市场为导向，如汽车、通信或消费电子产品。有趣的是，64%的大公司表示正在将其业务调整为面向终端市场，而只有38%的小公司提及市场导向。
该数据表明，半导体公司正在关注独特的应用需求，而不是专注于如何生产可以出售给多终端应用和用户的产品。事实上，正如30%的受访者所称，开发产品以及向市场推广时面临的最大挑战是客户对于更复杂的解决方案的需求。此外，42%的受访者认为解决方案是其公司的核心竞争力。
就公司规模和行业细分而言，作出最强烈回应的分别是大型企业和代工厂/集成设备制造商。这对于特定行业（特别是汽车行业）的供应链同样重要，它们在推出年度新模型时总是需要使用更多的芯片，在电动汽车领域尤其如此。
如果半导体企业通过终端市场构建，那么下次出现产品短缺之时，半导体作为不可或缺的组成部分的各大行业之间发生供应链重大中断的可能性便会有所降低。
今天的非传统动力系统设计（混合动力和全电动汽车）包含的半导体成分（按价值计）是内燃机汽车的两倍。未来的全自动驾驶汽车将配备LiDAR传感器，图像识别系统和5G通信，其包含的半导体材料可能是非自动驾驶汽车的八到十倍。
受访者认为，持久的远程工作安排是与新冠疫情相关的主要变革。但更引人注目的或许是地区差异：分别有63%和76%的美国和欧洲/中东/非洲受访者表示，员工灵活性是最大的变革，而在亚太地区这一比率仅为37%。
造成该差异的其中一个因素可能是受访者所属的业务类型不同：16%的亚太地区受访者来自晶圆代工厂，它们往往需要员工亲自和定期到现场工作。
与新冠疫情相关的第二个最常见的变革是云技术和/或自动化技术的使用增加（52%）。这不难理解，因为这些技术的应用可以促进远程工作以及各种其他业务运营。
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